GG quot; Kaip sutrumpinti doffing prastovas ir sumažinti doffing greitį yra svarbiausia norint naudoti gerą verpimo mašiną. Tinkamai sureguliavę dofingo proceso parametrus ir teisingai atlikdami doffing operaciją, mes pasiekėme aukštą doffing normą."
Verpimo automobilis F1520 Norint užtikrinti verpalų sulaikymą, yra funkcija išspręsti&kainą; maža pynė&kaina; judesių programoje. Prieš pradedant pagrindinį bloką, žiedinė plokštelė pakyla į vidurinę siūlų padėtį (vidurinė ritės padėtis, galima nustatyti konkrečią padėtį). Paleidus pagrindinį bloką, žiedinė plokštė greitai nukrenta, kad būtų galima išlaisvinti mažą pynę. Bendrovės „GG # 39“ pirmaujančios grynos medvilnės 18,5 tekstilės ir 14,8 teks verpalų veislės turi mažiau nuodų galų, todėl dofų sulaikymo koeficientas yra didesnis - vidutiniškai daugiau nei 98%.
Mes daugiausia imamės šių priemonių, kad pagerintume dofo sulaikymo greitį
Pasirinkite tinkamą keliautoją, sureguliuokite keliautojo atstumą, kad išvengtumėte ar sumažintumėte keliautojo kabėjimą. Sureguliuokite šilko ritės atliekų kilpų skaičių, kad būtų išvengta per didelio sriegio judėjimo, kuris trukdo normaliam keliautojo judėjimui ir neleidžia GG; maža pynė GG; nuo blogėjimo ir nesugadintų galų. Šilko atliekų ritės apsisukimų skaičių galima reguliuoti šiais parametrais: ašies stabdymo trukmė (3 sekundės); žiedinės plokštės sukimosi veleno išjungimo laikas (0 ~ 0,5 sekundės); panardinimo verpstės greitis (5500 ~ 6500 aps / min)); Dofingo žiedo plokštės kritimo greitis; kai minėtais keturiais derinimais negalima pasiekti idealaus kilpų skaičiaus, patikrinkite, ar elektromagnetinių stabdžių sistema tinkamai sureguliuota. Šilko atliekų ritę reikia valyti kartą per savaitę, o veislių, kurių verpalai yra storesni, valymo dažnį galima padidinti atsižvelgiant į šilko atliekas.
Nustatykite tinkamą vidurinę siūlų padėtį ir verpimo veleno greitį, kad įsitikintumėte, jog oro žiedas neliečia verptų verpalų vamzdžio galvutės ar siūlų atskyrimo plokštės, o atstumas tarp lapų plokštės ir verptų verpalų vamzdžio turėtų būti tinkamas. Automatinės panardinimo sistemos panirimo laikas yra apie 260 sekundžių, o galvos išlaikymo laipsnis yra didesnis nei rankinio arba rankinio, o paskui automatinio. Todėl vietoj rankinio turėtų būti naudojama automatinė doffing sistema. Doferis turėtų patikrinti suklio apvijos situaciją nugrimzdimo metu ir išsiaiškinti, kad suklio apvija turi būti laiku išvalyta, o tai gali užkirsti kelią suklio sukimui, kad trukdytų keliautojo judėjimui ir sukelti" mažos pynės" sulaužyti.
Patikrinkite, ar ventiliatoriaus ventiliatorius veikia gerai kiekvieną dieną. Kad gėlės nesikauptų dėl prastos ventiliatoriaus funkcijos, siūlų trūkumų ir gėlių kaupimosi ant išgaubto disko, dėl kurio išgaubtas diskas gali nejudėti ar būti netinkamai suderintas, paveikti sugriebimo vamzdį ir normaliai. nugrimzdimas. Verptų verpalų pilvą kiekviena pamaina turi išvalyti vienas asmuo, kad verpiami verpalai nenutrūktų dėl pilvo plūduriuojančios gėlės. Griebtuvai, ritės ir mašinų dalys turėtų būti paimti laiku, kad oro rėmo svirties rankena nepatektų į viršų ir oro rėmelis būtų neteisingai išlygintas, o tai paveiktų verpalus. Išgaubtas disko takelis valomas vežimėliu kartą per 15 dienų, kad išgaubtas disko takelis nesikauptų žiedų, dėl to išgaubtas diskas būtų netinkamai suderintas ir paveiktų nugrimzdimą. Dofingo oro rėmas tikrinamas ir išlyginamas kartą per 15 dienų su valytuvu, kad oro rėmo padėtis nebūtų neteisinga ir paveiktų įprastą dreifą. Fotoelektrinė apžiūra ir visų dalių valymas laiku, kad fotoelektrinis gedimas nepaveiktų įprasto drebėjimo. Verpimo ritės turėtų būti reguliariai renkamos, kad būtų pašalinti nekvalifikuoti ritiniai.
Automatinis
Rankinis
F1520 verptų verpalų nukirpimas yra dviejų formų: automatinis ir rankinis. Pirmą kartą naudodamas ilgą automobilį, įrangos gamintojas saugos sumetimais pirmiausia rekomenduos rankinį, o po to automatinį metodą, tai yra, įprasto gaminimo metu rankinio valdymo rankena nustatoma rankiniu būdu, o mirksėjimo įspėjimo lemputė mirksi. , o dofferis patikrina automobilį. Jei yra kokių nors anomalijų, pasukite panardinimo rankenėlę į automatinę padėtį, kad pradėtumėte automatinę operaciją. Privalumas yra tas, kad jis gali užkirsti kelią avarijoms, atsirandančioms dėl įrangos ir personalo aplaidumo. Trūkumas yra tas, kad panardinimo rankenėlė paspaudžia ranką. Servo variklis visada maitinamas, o tai labai sutrumpins servo variklio tarnavimo laiką.
Ilgiuose vežimėliuose naudojami aliuminio korpuso verpstės, visi su stabdžių sukliais. Aliuminio veleno verptyje yra plonasvoris verptų verpalų vamzdis. Glaudžiai bendradarbiaujant verpalų vamzdelį ir veleną daugiausia pasiekia trys elastiniai apvalkalai (dar vadinami" katės' akys") viršutinėje verpstės dalyje. Kai velenas veikia, išcentrinė jėga sukels „GG quot“; katės „GG“ # 39; akies „GG quot“; kad ji būtų tvirtai prigludusi tarp vamzdžio ir verpstės, kad ji atitiktų verpimo vamzdžio vidinę sienelę. Kai kurie verptų verpalų blokatoriai nėra įpratę naudoti suklio stabdžio, o kai kurie blokatoriai įtaria, kad suklio stabdžių jungtis naudojama lėtai, todėl gali būti verpalų jungties tiesioginio traukimo būdas be stabdžių suklio. Dėl to katės „GG # 39“ akys nukris ir bus pažeista vidinė svyravimo ranka, o tai sugadins juostelę ir turės įtakos labai kenksmingų siūlų kokybei. Todėl turime užkirsti kelią tam. Taip pat yra stabdžių velenas, kuris ilgą laiką stabdo ant veleno, dėl kurio verpstė sušils, stabdžių velenas sudegs, veleno diržas sudegs ir net ašis sudegs, taigi toks yra taip pat turėtų būti užkirstas kelias netinkamam veikimui. Taip pat turėtų būti stengiamasi išvengti gretimų mašinų vienu metu nugrimzdimo, kad būtų užtikrintas saugumas.
Pakeitus veislę, priekinę ir užpakalinę grunto pavarą reikia modifikuoti ir ją reikia atidžiai tikrinti, kitaip ji suteiks neteisingą atramą. Mėginant žaliavinius verpimo siūlus, reikia atsižvelgti tiek į priekį, tiek iš galo, kad būtų išvengta klaidų. Kai nugrimzta F1520 verpalų verpimo sistema, sparnas automatiškai įjungiamas. Būtina užkirsti kelią valymo lentos likimui ant sparno, kai apverstas sparnas, ir tai sugadins mašiną. „F1520“ besisukantis automobilis yra aprūpintas elektronine kėlimo sistema, o elektrinis yra sudėtingesnis, jame yra daug servovariklių. Todėl, kai įranga yra sumontuota, energijos paskirstymo sistema turi turėti harmoninio apdorojimo įrenginį, kad harmoniniai trukdžiai nesukeltų nestabilios įrangos eksploatacijos ir blogo vamzdžių formavimo. Kai verpimo mašina yra laidinė, maitinimo linija ir duomenų signalo linija turi būti atskirtos - tai gali užkirsti kelią įrangos gedimui, atsirandančiam dėl duomenų signalo linijos trikdžių.
