Nepakankamas Arkties jūrų ledo išpūtimas skamba visame pasaulyje, tačiau tai taip pat atgaivina viltis dėl gabenimo nuorodos visame pasaulyje. Tai neturėtų būti "- raštu Keithą Johnsoną ir Reidą Standishą užsienio politikoje.
Jie rašo, kad Kinija yra "svajinga akimis" dėl prekių pervežimo į Europą per Rusiją ir turi viziją dėl Arkties strategijos, galinčios pakeisti transpolarinio laivybos pasaulį. "Kai kurie specializuoti tanklaiviai daro antraštes, kryždami vien tik Arktiką - žiemos mirtyje, kažką, kad anksčiau buvo beveik neįmanoma".
Tuo pačiu metu lydanti Arktis turės gerų naujienų Rusijai, nes ji gali "atverti naują ekonominę sritį, turtingą naftos, gamtinių dujų ir pelningų transporto maršrutų tarp pasaulio seminaro ir pasaulio vartotojų".
"Šiaurės jūros kelias, kuris randasi maždaug nuo Murmansko vakaruose iki Beringo sąsiaurio rytuose, tapo pagrindine Rusijos ir Kinijos Arkties strategijos dalimi, nes ji žada maršrutą, kuris yra trečdalis greitesnis nuo Azijos į Europą nei eiti per ilgą kelią per Sueco kanalą ir yra būdas atgaivinti paniekintą Rusijos dalį ". "Šiandien dėl Rusijos milijardų investicijų ir besitęsiančio Arkties atšilimo vėl atsiveria - tačiau tai nereiškia, kad artimiausiu metu ji bus konkurentė tradiciniams laivybos maršrutais. Nors be ledynių jūrų reiškia, kad yra ilgesnis laivybos sezonas nei buvo anksčiau, ir maršrutas yra tūkstančiai mylių trumpesnis nei tolimas kelias, todėl laivybos per Arktiką ekonomika šiandien nėra prasminga ir greičiausiai nebus dešimtmečiais ", - rašo Johnsonas ir" Standish ". "Pekino vizija Arkties regione, pavadinta" Polar Silk Road ", dabar yra susieta su savo išsiplėtimo, trilijonų dolerių diržu ir kelių iniciatyva, preziudo Xi Jinping parašo užsienio politikos projektu", - rašo jie.
